中港直通车租车探寻瑞风S3 高安全性的背后
责任编辑：深圳市友和汽车租赁有限公司 发布时间：2016-12-06
来源：【中港直通车租车 】 作者：深圳市友和汽车租赁有限公司探寻瑞风S3 高安全性的背后
随着合资品牌车型价格不断下探，自主品牌正面临着前所未有的压力。但也正因为市场竞争的残酷性，促使自主品牌学会在竞争中找寻机遇，走上拥有自己特色的发展征程。在这样的环境下，催生出一些精品自主车型，瑞风S3便是其中之一。作为江淮汽车目前的“当红小生”，瑞风S3的重要性不言而喻。这款车无论是车辆的外观设计、动力组合还是安全性等方面都有其独到之处，是一款将性价比做到极致的车型。其在C-NCAP碰撞测试中的优异表现力证了低车价也能拥有高安全性，并最终入选了“2015年度安全车”。成绩的背后源于江淮汽车对安全孜孜不倦的追求，也离不开安全团队的辛勤付出。
据介绍，江淮安全实验室分两据介绍，江淮安全实验室分两期进行，目前完成第一期建设，具备整车碰撞试验能力，包括正碰、侧碰、追尾、偏置碰撞等试验工况；第二期建设在未来5年内进行，建成后具备台车、零部件试验能力，并预留了翻滚试验等和道路事故相关的场地，进一步完善汽车被动安全开发能力。
江淮技术负责人表示：“目前我们已形成被动安全性能正向开发，从标杆车的解析到整车目标设定、子系统目标分解到结构设计、CAE虚拟验证、实物验证及性能优化的完整流程并根据江淮的研发特点制定了JVPS（JAC NAM Virtual Performance System）研发体系。同时，我们积极和国内外的设计公司、检测机构进行合作，以便掌握最新的安全技术。在产品方面，和悦、S5、A30和S3相继获得C-NCAP 5星级评价；悦悦在Latin NCAP评价中得到4星级；SII在美国TRC试验获得IIHS摸底5星级的成绩。
瑞风S3在设计之初，就将高安全性作为开发的目标，行人保护按照欧洲第二阶段标准开发，车身结构按照美标设计，并能达到C-NCAP 5星级评价的要求。具体在瑞风S3的安全开发阶段，安全研发人员是怎么做的呢？仿真设计阶段 ：经过3轮100多次的CAE仿真分析和优化，在保证安全性能的前提下，兼顾用户的成本，设计出超越用户期望的安全性。试验验证 ：不仅有3次气囊标定试验，还有5次整车安全验证试验，整个开发阶段会有10轮200次整车碰撞试验和台车试验，去校验我们的仿真分析结果，优化确定约束系统最终参数，获得最优乘员保护性能。 产品制造 ：我们对产品一致性控制也有着严苛的控制体系。
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