日本马自达表示中港直通车租车中国发展新能源不环保？！
责任编辑：深圳市友和汽车租赁有限公司 发布时间：2016-10-18
来源：【中港直通车租车 】 作者：深圳市友和汽车租赁有限公司日本马自达表示中国发展新能源不环保？！
日本汽车技术工程师、马自达创驰蓝天技术之父人见光夫再次向电动汽车开炮，“如果按照现在的发电方式进行计算，（从CO2减排的角度）电动汽车几乎没有意义”。他通过长达50页PPT系统阐述了自己的观点，在现有的发电方法不改变的前提下，将内燃机的实际油耗改善大约25%，CO2排放量就能达到与电动汽车相同中港直通车租车 中港两地租车 中港直通车租车水准。人见光夫以数据说话，根据德国ADAC的实际测试结果，如果按照日本现在的发电方式进行计算，电动汽车几乎没有意义，与2011年福岛地震前相比，2015年发电二氧化碳排放增加大约15%中港直通车租车 中港两地租车 中港直通车租车，所以只要改善内燃机就可以轻松超越电动汽车。
在笔者看来，中国发展新能源技术并非单纯的以解决大气污中港直通车租车 中港两地租车 中港直通车租车染为首，而将汽车、化工、材料、加工等与西方存在较大差距的传统工业，和光伏、储能等新能源体系产业有机的结合，以此获得中国工业结构优化并缩短相关技术差距为主。日本作为传统汽车工业强国，在基础工业、汽车工业、动力多元化方面有着几十年的技术储备。这点，从1997年第一代混动汽车丰田普锐斯量产，并热销至中港直通车租车 中港两地租车 中港直通车租车今就可以佐证。就在全球极具能量的欧洲、美洲、和亚洲（以中国为主）市场开始普及纯电动（油电混动）汽车时，日本丰田、本田则开始使用燃料电池为主导的全新动力体系新能源汽车量产。
欧洲车厂以发展柴油技术用以降低油耗（但大众排放造假被曝光后，柴油技术或将走向没落）；美国车厂则将插电混动与纯电动作为主攻方向；日本车厂（以丰田为代表）掌握混动技术专利同时，将燃料电池技术商用化，借以在新能源技术领域拥有多元化的话语权；而中国市场则处于政府指导下，“多车厂、多渠道、多技术方向的各自为战”式发展。
日本马自达技术工程师只是单纯强调在现有技术状态，用汽油机也可以获得更出色的燃油排放，以此解决环境污染问题。但是，中国传统汽车工业落后于欧、美、日车厂的差距起码10中港直通车租车 中港两地租车 中港直通车租车年。自改革开放以来，中国政府一直希望一汽、二汽、等国企靠“市场换技术”。实际上，市场拱手相让了，技术换来的状态并不能让政府满意，反而曾经辉煌无比的国企车厂沦落为外资车企的代工厂，巨额销中港直通车租车 中港两地租车 中港直通车租车售利润与售后利润全部流回资方。而中方只是靠低廉的人工费“苟延残喘”。
相关资讯：中港直通车租车 中港两地租车 中港直通车租车 深圳到香港两地直通车租车 中港租车 香港租车
