跨过公司开辟中港直通车租车中大型SUV的细分市场
责任编辑：深圳市友和汽车租赁有限公司 发布时间：2017-04-04
来源：【中港直通车租车 】 作者：深圳市友和汽车租赁有限公司跨过公司开辟中大型SUV的细分市场
新能源的倡导者是政策；SUV的倡导者是市场；中小型SUV的主力是自主品牌，而跨过公司则着重开辟中大型SUV的细分市场。无论是通过合资生产新能源汽车平衡积分，还是通过购买积分避免重罚，跨国公司心里始终有一个利益的天平。但就目前来看，面对中国SUV市场持续的高涨，他们不仅不会放弃机会，中港直通车租车 中港两地直通车租车反而还会创造机会——中大型SUV的相继突出就是最明显的例子。
就目前看来，作为目前紧凑型、中型SUV市场的延伸，跨国公司在中大型SUV方面的布局很可能迎来爆点。而到了2020年，国家的5.0升/百公里的油耗规定能否如约履行，仍未可知。但可以肯定的是，熟稔中国游戏规则的跨国公司在谋取利润的同时，不会坐以待毙。一方面，他们正在积极推出新能源汽车，中港直通车租车 中港两地直通车租车一定程度上可以缓和自己销售高油耗汽车的压力；另一方面，跨国企业在积分方面早有经验。当美国多个州实行ZEV积分法案后，为了避免重罚，中大型车企纷纷向新能源车企购买积分，特斯拉就是典型的受益方之一。据悉，仅2013年上半年，销售ZEV积分的利润就达到了约1.4亿美元。
市场需求才是唯一标准？大中型SUV排量高，这是毋庸置疑的。途昂的330TSI车型带来较大动力的同时，给出的综合工况油耗为7.5L/100km，并表示这在同级别产品中已属于“低油耗”。然而，中港直通车租车 中港两地直通车租车中国节能与新能源的主要里程碑是：至2020年，乘用车新车平均油耗5.0升/百公里，2025年，乘用车新车平均油耗4.0升/百公里，至2030年，乘用车新车油耗3.2升/百公里，依照如此标准，未来国内大中型SUV市场，很有可能被截断，但这依然挡不住消费者对SUV的热爱和购买。
虽然国家支持新能源汽车发展，但东软资深资讯顾问、汽车行业自由撰稿人张翔博士告诉牛车网：“目前政策的调控力并不是很强，在消费税方面也与汽油车没有太大差别……购买新能源并不是纯市场行为，一线城市很多人摇号难、上牌难，因此选择新能源汽车；但中大型SUV面对的一般是想‘汽车置换和更新升级’的车主，中港直通车租车 中港两地直通车租车他们有车牌，想买个更优质的汽车。因此只要预算够，他们就会买。消费者其实很理性，他们不会去因为全球气温变暖、雾霾就去支持新能源汽车。”
相关资讯：中港直通车租车 中港两地直通车租车 深圳到香港两地直通车租车 中港租车 香港租车
