中港直通车租车乐视造车是成是败？
责任编辑：深圳市友和汽车租赁有限公司 发布时间：2017-03-27
来源：【中港直通车租车 】 作者：深圳市友和汽车租赁有限公司乐视造车是成是败？
贾跃亭真是个高手。这个曾与汽车圈毫不相关的IT人，中港直通车租车 中港两地直通车租车把国内汽车媒体硬生生分成了两派：左边一派不看好乐视造车，右边一派则认为这事儿有戏，他们各有各的道理，就像在拔河。而昨天法拉第未来在CES展前夕的那场发布会之后，一大批海外媒体也被引到了这场拔河赛中。
首先我们要了解，法法这家公司的目标并不是创立一个新的汽车公司，它的愿景基本上可以代表贾跃亭的想法：颠覆。既然谈颠覆，肯定是要做当前所有车企（包括特斯拉、谷歌）都没做到的事，看到它这么“嚣张”，外界的第一反应自然就是：凭什么？昨天法法的这场发布会其实就是在讲这件事，中港直通车租车 中港两地直通车租车它要颠覆交通出行方式到底有什么底气。
首先，法法的团队阵容确实不容小觑，该公司已经公布的5名高层管理人员中，4人都来自特斯拉，且大多都在Model S研发过程中起过重要作用。例如Nick Sampson曾经就是负责Model S的底盘工程，另外还有曾担任Model S制造总监的Dag Reckhor和负责零部件采购的Tom Wessner。而法法的设计总监，中港直通车租车 中港两地直通车租车是曾设计了宝马i3、i8概念车的Richard Kim。我们知道，造电动车和造传统燃油车最大的不同是，绕过了发动机、变速箱这两大难题，最大的困难变成了底盘研发与电池管理技术。
上文提到，当初负责Model S底盘工程的，正是当今法法研发高级副总裁Nick Sampson，他曾在捷豹工作过16年，之后又在路特斯干了10年，有他坐镇，中港直通车租车 中港两地直通车租车法法将来车型的底盘开发就有了一定保证。高级管理层以外，法法整体的员工规模也已经扩展到了750人左右，其中550人驻扎美国本土，且员工规模还在不断扩大。这批员工大多是各行各业的自身人才，背景有通用、福特、捷豹、中港直通车租车 中港两地直通车租车宝马等传统车企，也有波音、谷歌甚至NASA等其它行业。这种员工组成和当初特斯拉发展的模式十分相似，就是需要什么人，直接花大价钱从其它公司挖过来。
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