野马T70中港直通车租车 鞭打试验的表现
责任编辑：深圳市友和汽车租赁有限公司 发布时间：2018-12-26
来源：【中港直通车租车 】 作者：深圳市友和汽车租赁有限公司野马T70 鞭打试验的表现也不理想
对于正面或后向碰撞，车身都有很大的缓冲空间，而汽车侧面是整车中强度较薄弱的部位，车身侧壁为侧面碰撞提供了很少的缓冲空间。侧面车身结构具有足够高的强度，对于乘员舱结构的稳定性有着至关重要的作用。从现场碰撞情况来看，撞击区域的变形量不是很大，说明其侧面车身结构具有较高的强度，但其侧后门有很大的缝隙，中港直通车租车 中港两地直通车 中港租车按照C-NCAP管理规则，被判定为车门在试验中开启，而被扣了1分。碰撞侧后门在侧碰试验中开启，对于车内乘员来说存在很大的安全隐患，这说明其车门锁、侧面车身结构等方面还有设计问题，需要引起重视。
侧面安全气囊与气帘对于侧面碰撞中车内乘员的保护发挥着至关重要的作用，也被列为C-NCAP的加分项。进行试验的野马T70 精英型并没有配备侧面安全气囊与气帘，这无疑也会影响对车内乘员的保护。中港直通车租车 中港两地直通车 中港租车侧面碰撞后，野马T70驾驶席假人的坐姿不端正，发生了很大幅度的倾斜。数据显示，前排假人的胸部和腹部都存在一定失分。
2015年版C-NCAP规则有一项很重要的变化就是鞭打试验进一步加严。截止2015年第4批车型，新规则共测试了16款车型，还没有哪款车型的驾驶席座椅在该实验中获得过满分。野马T70的驾驶席座椅在该试验中得到2.34分，得分率仅为58.5%，在本批9款车型中排名第8，表现不佳。影响鞭打试验得分的因素很多，除了头枕外，中港直通车租车 中港两地直通车 中港租车座椅的焊接、装配、靠背等都有影响，设计人员需要做的就是在细节处下功夫，提升安全性能。
T70是野马汽车的转型之作，无论是从它的研发还是生产，都投入很大。但这次碰撞试验也在一定程度上说明了川汽野马在汽车研发方面还有许多的欠缺和不足。所谓知耻而后勇，对于野马汽车来说，这样的结果既是压力，也是发展的动力。很多自主品牌在起步阶段时，同样在C-NCAP测试中有十分糟糕的表现，比如吉利自由舰在2006年只得到了2星，而如今吉利车型获得5星级评价已经是“家常便饭”；众泰、江淮、一汽夏利等车企同样也经历了中港直通车租车 中港两地直通车 中港租车这样一个过程。汽车安全性容不得一丝马虎，也越来越受到消费者的重视，希望川汽野马能迎头赶上，让“野马汽车、良心质造”不仅是一句口号。
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