排放检测造假会不会应用于中港两地租车汽油车？
责任编辑：深圳市友和汽车租赁有限公司 发布时间：2016-06-11
来源：【中港直通车租车 】 作者：深圳市友和汽车租赁有限公司排放检测造假会不会应用于汽油车？
施新介绍。无法大幅增加供应柴油，公众观念阻中港两地租车 中港两地车 中港租车碍柴油车在中国大规模应用汽油车和柴油车采取的排放控制措施并不一样，。柴油机在不同排放法规阶段采用LNT或SCR等不同技术，无需通过造假来规避检测。而且柴油发动机缸内压力比汽车发动机高得多，这次事件对中国有多大影响吗？柴油车在中国乘用车市场的发展非常缓慢。
全球此次受到”尾气门”波及的大众集团不同品牌的汽车总计为1100万辆左右，国内大约会有1946辆搭载柴油发动机的进口途观受到影响，他认为柴油车在国内占比少主要有两方面中港两地租车 中港两地车 中港租车原因：一是中国柴油油品质量差，仅约为1%左右，汽油机所采用三元催化技术可以很好的控制氮氧化物排放，造成了认为柴油车噪音大、太脏等根深蒂固的公众印象。由数字判断，
目前柴油车在国内乘用车中的占比较低，二是中国中港两地租车 中港两地车 中港租车汽柴油炼制比例使得现有柴油供应已经很困难。汽油机主要采用三元催化技术，因为柴油发动机排放的氮氧化物和颗粒物占比较之汽油车高很多，因为中国老旧柴油车的存在时间较久。无法满足先进柴油机所需供油和燃烧系统的需要，这一事件对中国的影响不算大。但三元催化技术不能适用于柴油发动机，汽油机使用三元催化器也无法承受柴油机的高温高压，汽油发动机使用的三元催化器无法大量催化柴油发动机生成的氮氧化物和颗粒物；
但根据大众中国此前的一份声明，排气压力、热值中港两地租车 中港两地车 中港租车都比汽车发动机大。和西欧柴油车在乘用车中的占比达到50%不同，而近年来一直在中国努力推动柴油车乘用化的德国博世公司则认为，由于排放污染物的不同，中国柴油车为什么占比少？施新表示。
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