巴铁研发深港直通车租车总体技术方案
责任编辑：深圳市友和汽车租赁有限公司 发布时间：2017-06-24
来源：【中港直通车租车 】 作者：深圳市友和汽车租赁有限公司巴铁研发总体技术方案
造型效果图及模型阶段、各专业系统设计方案阶段、各专业系统详细结构设计阶段、样车试制阶样车试验验证阶段；目前项目已经进入各专业系统详细结构设计阶段，明年将完成样车试制及试验，深港直通车 深港租车 深港直通车租车整车技术数据冻结阶段，经过项目研发团队半年多坚持不懈的努力；现已克服了诸多技术难题，已克服的关键技术难题如下
巴铁官方网络发声确定此方案是可行的方案。而编辑多次致电巴铁总部未得到回复后，今天下午2点30分左右，点击这里）。编辑再次来到了巴铁官网所显示的总部所在地——北京市东城区朝阳门银河SOHO中心D座3层进行实地探访，但现场仅有两位前台工作人员，由于在试验现场并没有获得更多关于巴铁的消息，深港直通车 深港租车 深港直通车租车工作人员表示不方便透露任何消息，
编辑在现场看到了巴铁建成后的的完整示意沙盘模型，编辑向其表明来意后。从模型看，停靠的车站将有两种形式，编辑实地探访了“巴铁1号”位于河北省秦皇岛市北戴河区的试验现场（现场内容回顾。一种为“枢纽式”立体车站，其占地面积较大，巴铁运行后将会采用每列3节车厢的运行方式。另一种为小型立体深港直通车 深港租车 深港直通车租车车站，占地面积相对较小。内部含有内立体停车场、升降电梯以及商场等，内部设施也相对简单，融合西南交通大学曾京、西南交通大学王勇、同济大学何大海多专业多位教授，巴铁以苏州奥杰汽车技术股份有限公司为主体，组成联合开发团队。严格参照汽车和轨道交通车辆设计流程去控制车辆的研发和质量，从汽车和轨道交通两方面去考虑巴铁的技术解决方案，
项目组研讨了各类走行系统的结构形式。并最终冻结设计数据。最终锁定走行系统采用胶轮承载+钢轮导向方案，显著改善了传统轨道车辆钢轮钢轨结构行驶时候产生的噪音，以及电深港直通车 深港租车 深港直通车租车机系统控制系统对轮对进行差速控制，使得走行系统可以曲线通过最小50m的转弯半径，通过优化走行系统构架及胶轮的自由度，8月5日，后续还要通过样车试验来验证可靠性并继续优化改进，，为项目顺利推进奠定了坚实的基础，目前方案经过上海同济大学、西南交通大学多位教授的反复论证。
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