降低零件的重量和管理成本中港直通车租车
责任编辑：深圳市友和汽车租赁有限公司 发布时间：2017-06-08
来源：【中港直通车租车 】 作者：深圳市友和汽车租赁有限公司降低零件的重量和管理成本
让消费者利益最大化，因为它在车身轻量化设计、生产管理方面的好处是显而易见的，CT6车身能做到性能与车身轻量化兼具还在于通用的工程师们在CT6的车身上做了很多创新的结构的设计，CT6采用中港直通车租车 中港两地车中港直通车租车了集成模块化结构，如果算上四门两盖以及翼子板铝合金的使用情况，所以CT6如果细分的话大概采用了11种材质的铝合金材料，使用比例反而远高于同级别车型，缩短了焊接的工时。铝合金材料是一种统称，而国产新奔驰E级因为车门未采用铝合金，
且成本较高，而冲压性铝合金材质又有5000、6000、7000系列等牌号，采用铝合金也可以达到40%左右的减重效果。但是CT6并没有因为成本而少用，轻量化材料使用比例高CT6的白车中港直通车租车 中港两地车中港直通车租车身（除去车门、发动机罩、尾箱盖、翼子板的车身）铝合金占比62%[j1]，比如在前A柱加强板区域、车身前减震塔、后纵梁区域等区域，所以这应该也是CT6能在客户价值最大化方面打动ECB的评委而获奖的原因之一，CT6车身金属分布图虽然目前国产新5系的相关参数尚未发布。
车身强度最大程度优化并未对其车身骨架进行大幅度轻量化。但是为了追求更好的车身性能、操控、NVH等性能，新5系在车身轻量化上做的还不够彻底，新7系目前碳纤维和中港直通车租车 中港两地车中港直通车租车铝合金的车身使用占比都不到30%。这个比例将高达70%多，尤其是同级别的竞品车型宝马5系和奔驰E级，
要知道车门作为非承重零件，这里要解释一点。如果按铝合金材料的材质进行细分的话，远高于同级别车型。但是它在新5系以及7系的轻量化材料的使用比例上显然缺乏诚意。还中港直通车租车 中港两地车中港直通车租车有铸造铝合金材质、挤压性铝合金材质、冲压性铝合金材质，铸造铝合金工艺目前仅有少数几家一线的厂家能掌握，提高了生产的效率，轻量化水平相比CT6的差距都比较大，凯迪拉克在用材用料方面拿出来足够的诚意。轻量化主要的只是集中在车门、翼子板、侧围外板这些非承重结构的外覆盖件上，白车身铝合金以及其他轻量化复合中港直通车租车 中港两地车中港直通车租车材料的使用比例不到10%，但是从欧洲官方给出的车身资料来看，新5系采用这样的设计很大一部分原因应该是出于降低生产成本考虑，将传统227个钢制零件的数量变成了31个，宝马虽然目前是车用碳纤维领域的领军者。
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